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科鲁兹的三次改款,一款不如一款

2019-08-12来源:文学家马特

科鲁兹3月份的销量终于让雪佛兰松了口气,3900台左右的销量相比于2月份1300台左右的销量上涨不少,但是与动辄破3万的主流紧凑型轿车相比,雪佛兰即便终端做出极大的让步,科鲁兹也没有当年火爆的销售局面。

不避讳的说,科鲁兹是被改款毁掉的一台神车,它曾经也是我的梦想座驾,优美的线条感,粗壮的A柱以及经典的造型,10年你的科鲁兹迷倒了万千车主。


科鲁兹的三次改款,一款不如一款


国内上市的第一台科鲁兹即便到现在市场认可度依然不低,它是雪佛兰在国内最为经典的一台车,很多人将它跟硬汉挂上钩,如果用影视明星来做比的话,那么第一代科鲁兹可以说“巨石强森”形象感极强,它富有力量感,而且足够的让人着迷,经典而不失稳重感,在当年的那个时代,科鲁兹绝对是力量与安全的象征。


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经典科鲁兹国内寿命长达6年,从2009年上市到2015年最后一个小版本的退出,它在国内斩获百万消费者的心,虽然销量表现不错但到了改款时期,很多消费者都在翘首以盼全新科鲁兹的完美蜕变,但很遗憾,全新科鲁兹风格大变。


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雪佛兰亦或者通用很明显没有摸懂消费者对雪佛兰的定位,二代科鲁兹一改一代健壮的设计风格,全新车型更加的“苗条”、“时尚”,很明显它与消费者此前的定位完全不同。

科鲁兹的下滑从这代车型开始,从此前动辄上万的销量迅速下滑,不过好在科鲁兹的热度依然在,终端让步之后销量表现也尚可,当年也有不错的销量数据。

二代科鲁兹与一代车型相比,更像是鲜肉对实力派,反差感强,真正的用户群体改动较大,喜欢硬派的绝对看不上鲜肉,喜欢一代风格的也不会多看二代一眼。


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通用很快意识到这个问题,三代车型以最快的速度代替二代车型,可怜的二代科鲁兹仅仅在国内生存了不到两年时间就被代替,三代车型更加时尚,而且锋利的线条以及全新塑性之后的肌肉感再次回来。


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这一代的科鲁兹非常成功,成功到它更像是刀锋战士,更适合年轻消费者,这部分潜在消费者与一代消费者审美相同,他们喜欢力量,注重硬汉风,如果这一代产品接替二代车型在2015年上市,科鲁兹的神话还会继续延续。

但市场的突变使得雪佛兰再次慢一拍,三代车型已经没有了科鲁兹的产品信仰辅助,市场留给它的记忆空间已经不多。

为什么?

消费降价的时代下不代表产品降级,反而产品升级之后消费市场需要更加全面而且综合的产品,空间、设计、科技、质感、可靠性一样不能少,很明显科鲁兹并没有做到全而精。


科鲁兹的三次改款,一款不如一款


从销量表现上可以看出来,科鲁兹的三次改款,其实一次不如一次。原因到也非常简单,雪佛兰对科鲁兹此前盲目自信,二代车型颠覆的设计使得潜在消费者无法接受,而三代车型的推出更是在丢失市场份额之后,消费风口早已转变,但雪佛兰却浑然不知。

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