您的位置: 文学家马特 > 手工

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

2019-09-15来源:文学家马特

早在PiPi拆车第二弹的时候就给大家简单讲过“独立悬架和非独立悬架”的相关内容,今天所讲主要是“可变悬架”功能,它主要实现的是悬架的高低和软硬调节。

说到悬架其实大家一点都不陌生,它是车身和底盘的纽带,悬架调教的好与坏给人的乘坐和驾驶感受是完全不一样的,作为一项高级配置,“可变悬架”里面也有大学问!

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

主流的可变悬架主要有这么几种:液压悬架,空气悬架,电磁感应悬架

液压悬架

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

液压悬架现在多为主动式的,一定程度上缓解了反应迟钝的缺点。液压悬架主要是靠调节油液的流动进而调整液压缸的伸缩量来控制悬架,从实际效果来看,升降效果比较明显,负载能力突出,而且维护起来比较容易。雪铁龙是液压悬架的忠实伴侣,C5采用的就是电子液压助力,当然了,当年官宣热烈的DS7也是!

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

DS7底盘后桥

但是目前液压助力更多的用于工程车辆和货运车辆上。尤其是有些自卸卡车的液压悬架带有“自动调平”功能,简直不要太高级!

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

国内比较风靡和被认可的还是空气悬架和电磁悬架,所以配备液压悬架的“法系”车卖的都不太好!

空气悬架

空气悬架目前来讲是一项“高配”,在国内市场上,空气悬架在BBA的高端车型上都有配备,比如奥迪的A8,奔驰的GLE,宝马的7系等!

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

空气悬架能够实现软硬和高低调节,突出的特点就是确实比较舒适,但是也比较容易坏,尤其是他的空气弹簧和减震器,最重要的是维修成本还不低!

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

空气悬架原理简单讲就是利用气体改变气室体积,从而改变弹簧长短调节离地间隙。空气悬架的特性就是,低速时悬架软硬适中乘坐舒适,高速时又会保持一定韧性保证操控,通过空气弹簧和可调减震器达到控制车辆高低和软硬调节。

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

它的出现其实非常完美的解决了“舒适性”和“通过性”两个不太兼容的选项。通过充放气改变车身高度。至于软硬调节,可能更多的功劳依赖减震!

电磁感应悬架

电磁悬架其实很好理解,就是在减震器的油液中加入了“电磁液”,它是一种特殊的“颗粒”,通过磁场的变化改变“颗粒”排布,从而对内部液体形态进行控制,最厉害的地方在于它每秒1000次的反应速度,所以可以足够及时的反馈路面的情况。想想电磁悬架的工作过程,就会感叹科技的伟大。首先车辆遇到颠簸,引起车轮跳动,传感器传递信息将电信号发送到减震器的电子线圈,电流运动产生磁场,从而影响“颗粒”排布,改变液体粘滞系数,从而控制减震稳定车身尽量保持乘坐驾驶的舒适性。而且这些都是在极短的时间内完成的。

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

凯迪拉克的电磁悬挂一直都是迷一样的存在,虽然作为二线豪华品牌,但是这一配置却被很多人垂涎已久。但是,电磁悬架实质上就是“电磁减震”,所以它只能对软硬进行调节,与空气悬挂的高低软硬调节兼备相比,稍显逊色。

PiPi拆车第十七弹:“空气悬架or电磁感应悬架”!

至于高端车目前主流的偏好“空气悬架”和“电磁悬架”,两者在改善驾驶乘坐感受营造高级感上其实都足够好,只是空气悬架可能在耐用口碑上不太占优。总之,你的车子有这两种中的一种就已经足够可以了!

好了,关于空气悬架和电磁悬架就给大家介绍到这里!

本文由文学家马特整理,内容仅供参考,未经书面授权禁止转载!图片来源图虫创意,版权归原作者所有。